新工艺可以为公司省下一大笔钱，而且得到钕。

电动汽车仍有一些障碍。它们的价格仍然高于同等汽油。对大多数客户来说，它们仍然会产生距离焦虑。我们仍然从化石燃料中获取大量电力。除此之外，还有稀土金属的采购和回收问题。但日产汽车对此有一个答案，至少在回收部分。通用汽车已经有了减少金属开采影响的想法。

这家日本公司与早稻田大学(Waseda University)合作，并表示已经开始测试一种联合开发的回收流程，从电机的磁铁中回收稀土元素。日产汽车表示，到本世纪20年代中期，这些测试将实现实际应用。这对Ariya EV和新款Kei汽车来说是个好兆头。

日产说，大多数发动机使用钕磁铁，其中含有钕和镝。为了更有效地利用供应，日产正在努力减少其需求，并回收不符合其生产标准的电机中的旧磁铁。问题是，目前的工艺需要多个步骤，包括手动拆卸。

去年3月，双方合作开发了一种“不需要拆卸电机的高温冶金工艺”。

日产汽车表示，这种工艺可以回收98%的发动机稀土元素，同时比目前的方法减少50%的工作时间。该公司将继续测试，直到这一过程在这十年的某个时候完善。

此次合作是日产“2022绿色计划”的一部分，该计划旨在解决四个问题:气候变化、资源依赖、空气质量和水资源短缺。这个新方法至少能帮助解决其中的三个问题，也许四个问题都能解决。尼桑最近出售了戴姆勒的股份，目的是利用利润更充分地投资于类似的绿色计划。